La baza proiectului sta un PickUp cu motorizarea de 1,6 8V, benzina. Avantajul este ca masina beneficiaza de o cutie cu rapoarte scurte, specifica unei utilitare ce trebuie sa si care uneori. In cazul de fata, singurul lucru pe care-l mai transporta este scuterul proprietarului, fiindca in rest, Loganul de fata a fost cumparat din start cu gandul la tuning. De ce? Fiindca ar fi fost o premiera si fiindca se poate. Nimic mai adevarat in ambele cazuri.
Incepand prezentarea din exterior, punctam jantele Wolfrace pe 17'',
bara fata de la Pilot si pragurile de la acelasi producator, dar modificate ca sa se potriveasca cu linia masinii. Farurile au fost schimbate si au acum
angel eyes. Garda frumoasa la sol a fost obtinuta cu ajutorul unor arcuri
Eibach 9 -3 cm) si amortizoare
Bilstein B4. Evacuarea finala nu a scapat de mana proprietarului si acum este semnata
Borla. Elementul principal ramane, totusi, vopseaua de culoarea negru mat ce scoate definitiv masina din anonimat. Uite ca a iesit cu rima. Si, intr-adevar, da bine.
Interiorul prezitna
scaune sport de la
Sparco, fara urme de economie, fiindca acestea beneficiaza si de reglaje. DVD-ul
Panasonic se incadreaza bine in bordul iluminat cu albastru si indicatoare cu plasma. Fetele de usi au fost si ele vopsite in negru, iar potrivirea cu exteriorul este reusita.
Planurile de viitor includ un motor 1,6 16V, pistoane, axe cu came si eventual o conversie
turbo. In viitorul foarte apropiat se va monta un capac de bena realizat custom si frane noi pentru fata, cu discuri de 10 inci si etrieri cu 4 pistonase. Asadar, din ce in ce mai bine. Avand in vedere ca investitiile au depasit pana in acest punct jumatate din valoarea masinii putem sa aproximam punctul in care se vor opri. Daca si cand se va intampla acest lucru.
